韩亚航空飞机失事 培训生驾驶惹的祸?

大洋网综合2013年07月08日10:58【评论0条】字号:T|T

这是7月6日在美国旧金山国际机场航拍的失事波音客机的残骸照片。新华社发这是7月6日在美国旧金山国际机场航拍的失事波音客机的残骸照片。新华社发

  大洋网综合报道 据韩国《中央日报》报道,针对韩亚航空客机在旧金山机场降落时失事一事,此次事故是波音777客机投入使用来第一次重大事故。据称,事故是由于飞机尾翼撞到机场防波堤而发生的。遭碰撞的客机滑出跑道,机翼、引擎等从机身脱落。遇难飞机在乘客撤离后起火,大部分机体都付之一炬。韩国国土交通部认为,此次事故很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题,而当时运行该机种仅有43小时的培训生,坐在了机长的位子上握着操纵杆。习近平发出指示,要求交部和中国驻美使馆、驻旧金山总领馆、驻韩国使馆全力做好受伤中国公民救治和幸存中国公民安置工作,对遇难的中国公民表示哀悼,对受伤者和幸存者表示慰问。

  此事件引发广大群众对乘坐飞机安全问题的关注。若飞机遭遇紧急情况,乘客应该如何保护自身安全一位幸存的乘客表示,当时很多人的“头部都撞向了天花板。”一名业内人士向分析,这就说明安全带的重要性。在强大的惯性作用下,乘客有了安全带的束缚,身体就不会脱离座位。这名业内人士还指出:“我们很多人坐飞机,都会在飞机没停稳前,就解开安全带,这其实是很危险。”。另外,“飞机发生事故,首要就是尽快撤离⊥舱走道上空间非常狭小,你拿着行李,不仅减缓自己的速度,还影响他人撤离,在出事故的飞机上,多待一秒就多一份危险。”业内人士表示,紧急撤离时间紧迫,乘客此时应该以逃生为重,不要从行李箱内取行李,这样十分耽误时间,且拎着行李逃生也易挤伤人。

  事故发生后,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平对北京时间7月7日美国旧金山发生韩国韩亚航空公司客机坠机事故造成人员伤亡十分关心,对事故中不幸遇难的中国公民表示哀悼,对遇难中国公民家属和受伤、幸存中国公民及其他乘客表示慰问。

  习近平指示外交部和中国驻美使馆、驻旧金山总领馆、驻韩国使馆全力做好受伤中国公民救治和幸存中国公民安置工作,同时,与美方、韩方保持联系,妥善处理好遇难中国公民善后等事宜。

  中国驻旧金山总领馆求助电话:001-415-8525924、001-415-2168525

  

  传真:001-415-8525920

  韩国国土交通部和韩亚航空7日称,调查结果显示6日上午11点28分(当地时间)在美国旧金山机场发生事故的韩亚航空OZ214航班中,事故发生当时副机长李强国(音)正坐在机长席上。

  李强国2001年取得运输型飞行员资格证,为韩亚航空航运实习生,到目前为止运行中型客机A320达9793个小时,但对于此次发生事故的大型客机B777-200ER,他在取得机种驾照后仅飞行43小时。根据不同的机种,飞机的操纵方法等不同,要飞行其他飞机需要取得新的机种驾照。

  航空飞行员两人一组操纵飞机时,原则上坐在机长席上的飞行员负责起飞、着陆等操纵。事故发生时机长李政民(音)在副机长席上,担任在特殊情况下主导飞机运行的PIC一职。

  对此,韩国国土部相关人员表示,从出发到事故发生时都是李强国坐在机长席上握着操纵杆,“此次飞行是身为‘教官’的机长和‘培训生’的副机长的飞行训练”。事故发生时,旧金山机场28L跑道的导航装置发生故障,在操控员试图手动着陆过程中发生事故。当时旧金山机场的导航装置发生故障一事已向全世界航空公司进行了通报。

  韩亚航空总裁尹永斗在记者招待会上称,仪表有异常时,设置在总公司的指挥装置上会自动显示异常明细,但是这次直到飞机着陆都没有出现任何异常信号,排除了机体存在缺陷的可能。

  韩亚航空波音777飞机失事两名中国少女死亡

  韩亚航空的一架波音777型客机7月6日失事,目前已造成2人死亡,181人受伤送往医院治疗。目前飞机失事原因仍在调查中。美国官员表示,已经排除恐怖袭击可能。多名航空安全分析师推测,客机失事与机场关闭滑降航迹定位设施、飞行员经验等因素有关。

  旧金山国际机场发言人道格·亚克利说,出事客机上49人受重伤,132人伤势较轻。机场关闭数小时后重新开放,但4条跑道中只有两条开放。

  根据韩亚航空公司7日通过网站发表的声明,OZ214航班上有包括141名中国籍乘客、77名韩国籍乘客、61名美国籍乘客在内的共291名乘客,其中260名成人和31名儿童。

  据中国驻旧金山领事馆初步核实,失事航班上有141名中国公民,包括34名高中学生和1名教师。人员伤亡具体情况暂时无法确认。

  这架飞机由中国上海起飞,在韩国首尔载客后,前往目的地旧金山国际机场。从首尔到旧金山的航程约十个半小时。

  韩亚航空公司发表声明称,客机在降落时遭遇事故⊥机失事确切时间为当地时间6日11点28分(北京时间7日凌晨2点28分)。

  事故现场 整个尾翼断裂不见

  客机失事后,当地电视画面显示,客机顶部烧毁,整个尾翼断裂不见,一侧引擎破裂。在旧金山国际机场跑道尽头的海面上漂浮着客机碎片,不少救援人员正在现场施救。在一段事发后发布在互联网的视频中可以看到,客机冒浓烟,多名乘客使用紧急出口滑梯离开客舱。

  乘客埃利奥特·斯通告诉美国有线电视新闻网记者,客机在降落时距离水面太近,飞行员似乎准备拉升客机以保证降落时有足够高度,但不幸撞上跑道尽头的海堤。

  旧金山国际机场坐落于旧金山湾,是美国西海岸一个连接亚洲各国的重要枢纽。旧金山国际机场跑道紧连旧金山湾海面,跑道尽头就是海堤。

从徐达拍摄的照片来看,远处的机身上部烧毁严重,很多拿着行李的游客茫然疲惫地瘫坐在了地上。从徐达拍摄的照片来看,远处的机身上部烧毁严重,很多拿着行李的游客茫然疲惫地瘫坐在了地上。

  逃生者说 “所有人头部撞天花板”

  多数乘客脱险,但提及事故经过仍心有余悸。

  乘客维德帕尔·辛格的座位位于出事客机中部,事故致使他锁骨骨折。他说,机长及机组成员在客机重重撞上地面前没有发布任何预警,客舱内突然响起巨大声音,整个客机明显晃动,随即陷入沉寂。“我们知道恐怖的事情发生了……能够幸存是奇迹。”

  辛格现年15岁的儿子说,物品从行李架上滚落,事故整个过程持续大约10秒。

  另一名生还者埃利奥特·斯托恩说:“机尾刚刚撞到地面时,飞机又飞了起来,所有人的头部都撞向了天花板。”

  韩国三星集团高级副总裁戴维·恩(音译)也搭乘这一航班。他在第一时间发微博说:“尾翼被撕掉,多数人看上去还好。我状况不错,(场景)超现实……”

  事故原因 机场未开滑降航迹系统

  多名美国官员证实,旧金山国际机场事发当天没有开启帮助飞行员降落的滑降航迹定位系统。这些官员说,当天天气状况晴好,关闭系统、实施维护是常规做法。滑降航迹定位系统开启时,能够通过机场计算机系统评估客机下落路线并实时提醒飞行员下落高度是否过低。

  美国知名飞行员切斯利·萨伦伯格2009年曾成功在纽约哈德逊河上迫降。萨伦伯格说,由于没有电子滑降航迹定位系统,“飞行员不得不单纯依赖视觉判断合适滑降路线……不知道这是不是这次事故的关联因素,但肯定会调查的方面。”

  另一些飞行安全分析师认为,飞行员经验不足可能是事发原因之一。韩亚航空近年来业务增长迅速,经验丰富的客机驾驶员供不应求,这也是全球航空运营商面临的难题。他们推测,事发前飞机飞行高度过低,可能在跑道边缘撞上海堤。

  为何机上中国人多

  失事航班上,为何近半都是中国旅客据悉,这趟航班上多数中国籍乘客系6日乘坐韩亚航空OZ362航班从上海浦东国际机场起飞,在韩国仁川机场转机,改乘OZ214航班飞往旧金山。

  有业内人士介绍,还有一个原因就是由韩国转机赴美的航班票价较低,班次较多,且从今年5月1日起,持赴美签证的中国游客,经韩国转机,可享最多30天免签入境,这也吸引了大批中国游客购买韩国航空公司的机票,经首尔和釜山中转赴美。新晚

  遇难者 两名学生遗体在机舱外找到

  据央视最新报道,韩亚航空刚刚向浙江江山市政府发去传真,称根据登机牌,江山中学学生王琳佳和叶梦圆确认遇难。传真表示,还未进行血液和DNA检测,进一步消息将会及时通知。

  美国旧金山消防部门主管乔安娜·哈耶斯-怀特在事故现场告诉多家媒体记者,救援人员在机舱“外部”发现两名遇难者遗体。

  中国驻旧金山总领事馆此前证实,两名中国公民在韩国亚洲航空公司客机失事中遇难。韩亚航空在此前的发布会上表示,两名遇难中国公民均为女性,分别出生于1996年和1997年。

  我教育部在其网站发布的消息称,经核查,发生事故的客机上共有70名中国师生。其中,浙江江山中学教师4人,学生30人;山西太原市第五中学教师5人,学生17人;太原外国语学校教师1人,学生13人。教育部的这则消息也表示,两名遇难者中有浙江江山中学学生。

  幸存者  “从着陆到撤离,没人吵闹”

  前天下午15点,中国乘客徐达和妻子、孩子一起登上了前往首尔的班机,前往国外休假。在浦东机场45号登机口门前,他还兴冲冲地拍照发了微博留念,全然未料到接下来会遭遇一场噩梦。

  提起事发瞬间,徐达仍然心有余悸。他在微博上说:“我坐在机尾,着陆的时候就觉得飞得很低,窗户看出去跟跑道的海岸围墙一样高,貌似还下坠了一下,然后就听见飞机突然加力抬头,赶紧用手撑住了前面一排,马上就听见后面一声巨响,舱里氧气面罩落下来,闻到焦味,也看到了火光。”

  “机舱里一团乱,于是赶紧起来拿行李,老婆很镇静,还把零散的东西收拾装起来。我们赶紧背上包拉着孩子就往后走,看到后面厨房大部分已经不见了,有一个大洞门,还挺圆,立即冲出去,出去后才发现三个人身上都有小擦伤”,徐达说。

  在安全撤离飞机后,徐达还迅速用手机拍下了数张现场照片。

  “从着陆到撤离得半个小时,不论乘客还是救援都很从容,没人吵闹,井井有条,而且感觉火大起来的时候已经撤离了好久”,徐达说,他有一种万幸的感觉。

  新晚

  韩亚航空 此前有两起致命事故

  客机在美国旧金山国际机场着陆时失事,让韩亚航空飞行安全纪录再度受创。据悉,韩亚航空公司成立25年以来,已经发生过另两起致命空难。

  韩亚航空创建于1988年,是韩国第二大航空公司。与美洲航空公司和英国航空公司是合作伙伴,也是全球少数几个五星服务的航空公司。

  之前,该公司也曾发生两起重大事故:1993年7月26日,韩亚航空一架波音737客机在韩国全罗南道撞山坠毁,造成66人死亡、44人受伤。调查发现,坠毁原因是驾驶员失误,当飞机还在飞越山头时,驾驶员就开始降落。

  2011年7月28日,韩亚航空一架准备飞往上海的波音747货机从仁川机场起飞后坠毁济州岛外海,机上两名驾驶员死亡,失事原因归咎是机械问题。

  波音777客机第一次发生重大事故

  据介绍,波音777是一款由美国波音公司制造的远程双引擎宽体客机,作为目前全球运营的最大双引擎宽体客机,三级舱布置的载客量由283人至368人,航程由5235海里至9450海里(9695公里至17500公里)。

  波音777飞机于1990年10月正式启动研制计划,1994年第1架波音777首次试飞,是民用航空历史上目前运营的最大双发喷气飞机。根据波音中国公司提供的数据,波音公司总共向国航交付10架777-200,13架777-300ER;向南航交付4架777-200,两架777-200ER,以及六架777货机。此外中货航还有通过租赁方式运营的777货机。

  此次事故也是波音777客机投入使用来第一次重大事故。2008年,英国航空一架波音777客机在伦敦希斯罗国际机场降落时电力系统失灵,紧急迫降,导致47人受伤。

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